et 
Recours aux prises de guerreEn raison de la pénurie de moyens de traction sur le Harz après la 2ème GM (ou par exemple, seuls 1 locomotive à vapeur et un petit autorail à 2 essieux étaient restés de tout le parc du GHE, le reste ayant été envoyé en URSS au titre des réparations de guerre...), et en raison du faible nombre de lignes en voie métrique sur la zone soviétique (future RDA) qui ne permetait pas de transférer du matériel, on se souvint d'une paire de 031T françaises oubliées depuis la fin de la guerre sur le réseau du Hildburghausen - Heldburg Eisenbahn dont l'exploitation n'avait pas reprise en 1945.
C1'n2t K34.6 Schneider - Le Creusot XXXX (1897) 99 5631 C1'n2t K34.6 Schneider - Le Creusot XXXX (1897) 99 5631
2 031T françaises pour le HarzEn 1952, une des machines fut entièrement reconstruite avec une chaudière neuve, puis l'année suivante, aussi l'autre machine.
Leurs principales dimensions figurent dans le tableau résumant les caractéristiques techniques des locomotives à vapeur du Harz - les machines à chassis rigide (
)
Elles reçurent une immatriculation DR, 99 5631 et 99 5632, pour être mises en service sur le Harzquerbahn.
Les machines n'y remportèrent pas un franc succès, et dès 1956, la 99 5632 était retirée du service, puis ferraillée peu de temps après; la 99 5631 quitta le Harz en 1958 pour le Franzburger Kreisbahn où elle resta en service jusqu'en 1965: elle fut ensuite retirée du service en 1966 puis finalement ferraillée.
Ce sont semble t'il les seules locomotives à vapeur françaises à voie étroite qui aient été intégéres au parc de la DR.
Questions: (réponses e-mail bienvenues...)