20060916_136.jpg (123900 bytes)|
The Railfaneurope.net Picture Gallery
Directory: /pix/ru/trams/St-Petersburg
Last update: Sun Nov 16 05:27:25 CET 2014
|
|
Tram 3053 on route 10 at Sankt Peterburg Ladozhskij station.
2006-09-16 helmut.uttenthaler@gmx.at |
|
Tram 3053 on route 10 at Sankt Peterburg Ladozhskij station.
2006-09-16 helmut.uttenthaler@gmx.at |
|
Desolate tram tracks at Sankt Peterburg Ladozhskij station.
2006-09-16 helmut.uttenthaler@gmx.at |
|
St. Petersburg: Tram 8008 seen in the southern suburbs.
Photo by Roger Nathan |
|
St. Petersburg: Trams probably on Shosse Prospect. Tram 8181 is serving route 36.
Photo by Roger Nathan |
|
St. Petersburg: Track infrastructure in need of repairs.
Photo by Roger Nathan |
|
St. Petersburg: Unidentified tram seen in the northern suburbs.
Photo by Roger Nathan |
|
St. Petersburg: Tram 5037 seen in the northern suburbs.
Photo by Roger Nathan |
|
Saint-Petersburg/Szentpétervár, 2005.06.25.
Amongst the many red-white, brown-white and blue-white trams, I spotted only once this LM-99 type tram with green-yellow liveries. This tram 0418 belongs the 10th depot. The photo was taken at the terminus of route 61, at Suzdalsky prospekt. A sok piros-fehér, barna-fehér és kék-fehér villamos között ezt az egy zöld-sárga színű LM-99-es típusú villamost láttam. A 0418-as villamos a 10-es kocsiszín állományába tartozik. A fotó a 61-es vonal végállomásánál, a Szuzdalszkij sugárút végén készült. Photo: Németh Zoltán Ádám, nza@freemail.hu |
|
Saint-Petersburg/Szentpétervár, 2005.06.25.
Outer section of route 25 detoured on Moskovsky prospekt. The picture shows tram 1025 type LVS-86. Moskovsky prospekt has more importance, as it leads to the airport, thus the tracks are in better condition than the average. A külső 25-ös villamos a Moszkovszkij sugárútra terelve. A képen a 1025-ös LVSz-86-os csuklós villamos. A Moszkovszkij sugárút kiemelt jelentőségű, mivel a reptérre vezet - így itt a pálya is jobb állapotú az átlaghoz képest. Photo: Németh Zoltán Ádám, nza@freemail.hu |
|
Saint-Petersburg/Szentpétervár, 2005.06.26.
Tram 1026 going to depot number 1, at Moskovsky prospekt. A 1026-os villamos az 1-es kocsiszín felé tart, a Moszkovszkij sugárúton. Photo: Németh Zoltán Ádám, nza@freemail.hu |
|
Saint-Petersburg/Szentpétervár, 2005.06.24.
Interior of the LVS-86 type articulated tram 1028 serving on route 49. Many of these trams are already in quite poor condition. A 1028-as LVSz-86-os csuklós típus utastere, mely a 49-es vonalon közlekedett. Ezen típusú villamosok többsége már eléggé leharcolt állapotban van. Photo: Németh Zoltán Ádám, nza@freemail.hu |
|
Saint-Petersburg/Szentpétervár, 2005.06.24.
As in the most of the cases, there is no separate traffic signal phase for the trams, they have to struggle them through the flux of cars, when they turn left or right from the middle of the street. This is what car 1036 does at the corner of Moskovsky prospekt and Blagodatnaya ulitsa. Mivel a legtöbb esetben nincs külön lámpafázisuk, a villamosoknak keresztül kell magukat verekedniük az autófolyamon, ha jobbra vagy balra kanyarodnak az utca közepéről. A 1036-os villamos épp ezt teszi a Moszkovszkij sugárút és a Blagodatnaja utca sarkán. Photo: Németh Zoltán Ádám, nza@freemail.hu |
|
Saint-Petersburg/Szentpétervár, 2005.06.28.
Tram 1201 on route 49 on Moskovsky prospekt. This tram is also detoured, regularly it goes on other way. Az 1201-es villamos a 49-es vonalon a Moszkovszkij sugárúton. Ez a villamos ismét elterelt viszonylaton közlekedik, alapesetben ez más irányban közlekedik. Photo: Németh Zoltán Ádám, nza@freemail.hu |
|
Saint-Petersburg/Szentpétervár, 2005.06.30.
Tram 1315 just left the terminus at Ploshad' Repina, in the inner city. One can see several lost rails here. Az 1315-ös villamos épp elhagyta a végállomását a Repin téren, a belvárosban. Itt több irányban láthatóak elveszett sínek. Photo: Németh Zoltán Ádám, nza@freemail.hu |
|
Saint-Petersburg/Szentpétervár, 2005.06.30.
Tram 1530 heads from the route 11 to the depot, it turns from Sadovaya ulitsa to Voznesevsky prospekt. Az 1530-as villamos a 11-es vonalról a kocsiszínbe tart, a Szadovaja utcából a Voznyeszenszkij sugárútra kanyarodik. Photo: Németh Zoltán Ádám, nza@freemail.hu |
|
Saint-Petersburg/Szentpétervár, 2005.06.25.
The interior of the tram 1538, as it was standig at its terminus. One can see the seat of the conductor, near the second door. Az 1538-as kocsi utastere a végállomáson állva lett lefotózva. Az egyetlen hosszülés a kalauzé, ez a második ajtó mellett helyezkedik el. Photo: Németh Zoltán Ádám, nza@freemail.hu |
|
Saint-Petersburg/Szentpétervár, 2005.06.25.
The LM-68M type tram 1538 serving route 11 reaching its terminus Primorsky Park Pobedy on the Krestovsky-island. This tram belongs to the fleet of Konyashin (1st) depot, this one sees from the first digit of the fleet number. Az 1538-as LM-68M típusú villamos a 11-es vonal végállomásához ért, a Primorszkij Park Pobedi-hez, mely a Kresztovszkij-szigeten helyezkedik el. Ez a villamos az 1-es számú Konjasin-kocsiszín állományába tartozik, ez a pályaszám első számából derül ki. Photo: Németh Zoltán Ádám, nza@freemail.hu |
|
Saint-Petersburg/Szentpétervár, 2005.06.28.
Tram 1551 with its coupled pair near the metro station Park Pobedy on Moskovsky prospekt. These double sets seem to go to the depot after the peak hours, for the evening or in the weekend one can hardly see them. Az 1551-es villamos csatolt párjával a Park Pobedi metróállomás mellett a Moszkovszkij sugárúton. Ezek a csatolt szerelvények valószínűleg a csúcsidő után bevonulnak a kocsiszínbe, így este vagy hétvégén alig lehet őket látni. Photo: Németh Zoltán Ádám, nza@freemail.hu |
|
Saint-Petersburg/Szentpétervár, 2005.06.24.
A coupled set of LM-68M trams (1576+1554) at the terminus of route 25 at Ispolkomskaya ulitsa. At the time route 25 was running in two parts, as there was a renovation. This is the inner-city part. Egy csatolt LM-68M szerelvény a (1576+1554) a 25-ös vonal végállomásánál, az Iszpolkomszkaja utcánál. A 25-ös vonal két részletben közlekedett, mivel a közbeső szakaszon vágányzár volt. Ez a belvárosi rész. Photo: Németh Zoltán Ádám, nza@freemail.hu |
|
Saint-Petersburg/Szentpétervár, 2005.06.30.
Tram 1594 on Sadovaya ulitsa, crossing Kriukov canal. Az 1594-es villamos a Szadovaja utcában a Kruikov-csatornát keresztezi. Photo: Németh Zoltán Ádám, nza@freemail.hu |
|
Saint-Petersburg/Szentpétervár, 2005.06.30.
Tram 1594 serving route 29 reaching Ploshad' Turgeneva. Az 1594-es villamos a 29-es vonalon a Turgenyev térre érkezik. Photo: Németh Zoltán Ádám, nza@freemail.hu |
|
Saint-Petersburg/Szentpétervár, 2005.06.24.
The tracks in Saint-Petersburg are often in very poor condition, especially in the outskirts of the city and in the crossings - though the situation improved comparing the condition ten years ago. This is Prospekt Bakunina, with trams 1595 (route 16) and 7570 (route 44). A pályaállapotok Szentpétervárban sok helyen igen rossz állapotban vannak, különösen a külvárosokban és a vágánykeresztezéseknél - habár a tíz évvel ezelőtti állapotokhoz képest javulás tapasztalható. Ez a Bakunyin sugárút, az 1595-ös (16-os vonal) és a 7570-es (44-es vonal) villamossal. Photo: Németh Zoltán Ádám, nza@freemail.hu |
|
Saint-Petersburg/Szentpétervár, 2005.06.30.
Tram 1609 on Malo Kalinkin bridge. Az 1609-es villamos a Kis-Kalankin-hídon. Photo: Németh Zoltán Ádám, nza@freemail.hu |
|
Saint-Petersburg/Szentpétervár, 2005.06.28.
Two solo LM-68M type cars in Sadovaya ulitsa from route 11: 1629 in regular service, 1538 going to depot. The photo was made late in the evening, round 11 pm. Két szóló LM-68M típusú kocsi a Szadovaja utcában a 11-es vonalról: az 1629-es rendes forgalomban, az 1538-as kocsiszínbe menet. A fotó késő este készült, 23 óra körül. Photo: Németh Zoltán Ádám, nza@freemail.hu |
|
Saint-Petersburg/Szentpétervár, 2005.06.25.
The corner of Ulitsa Komsomola and Ulitsa Akademika Lebedeva, where the trams 3037 (route 20) and 0432 (route 51) are meeting. Check out the complicated trolleybus-tram crossings above. A Komszomol utca és a Akademik Lebegyev utca sarka, ahol a 3037-es (20-as vonal) és a 0432-es (51-es vonal) villamosok találkoznak. A kereszteződésben bonyolult villamos-trolibusz keresztezések figyelhetőek meg. Photo: Németh Zoltán Ádám, nza@freemail.hu |
|
Saint-Petersburg/Szentpétervár, 2005.06.25.
A newer type of articulated tram (3057) in front of the Finlandsky-station. Egy újabb típusú csuklós villamos (3057), a Finlandszkij-pályaudvar előtt. Photo: Németh Zoltán Ádám, nza@freemail.hu |
|
Saint-Petersburg/Szentpétervár, 2005.06.30.
Sadly, often the drivers do not respect the traffic regulations, which leads to accidents. Here two drivers overtake the tram 3305 in Sadovaya ulitsa. Szomorú, hogy az autóvezetők gyakran nem tartják be a közlekedési szabályokat, melyek balesetkhez vezetnek. Itt épp két autós előzi két oldalról a 3305-ös villamost, a Szadovaja utcában. Photo: Németh Zoltán Ádám, nza@freemail.hu |
|
Saint-Petersburg/Szentpétervár, 2005.06.28.
Tram 3311 at Suhorovskaja Ploshad', at the ramp of the Troitsky bridge. One can see, that the track is separated from the road traffic such by the stripe, that in case of a traffic jam, the tram cannot pass by due to the lack of space. This is not unique on the newly rebuilt sections - sadly... The drivers often do not respect the closed tram-track. These are warning signs, that the tram counts as an unwanted part of the traffic in Saint-Petersburg. A 3311-es villamos a Szuvorovszkaja téren, a Troickij-híd hídfőjében. A képen látható, hogy a villamospályát úgy választották el a forgalomtól a záróvonallal, hogy torlódás esetén a villamos nem fér el. Ez sem egyedi a frissen felújított szakaszokon - sajnos... Az autósok többsége amúgy figyelmen kívül hagyja ezt a záróvonalat. Ezek bizony intő jelek, amelyek arra utalnak, hogy a villamos nemkívánatos szereplőnek számít a forgalomban. Photo: Németh Zoltán Ádám, nza@freemail.hu |
|
Saint-Petersburg/Szentpétervár, 2005.06.28.
The traffic of route 3 is often totally disturbed by the road traffic. Here the trams are queing, as two cars slightly collided in front of them. It took half an hour for the police to appear, no matter how small and clear was the accident, these cars were blocking the tram traffic meanwhile. These three trams were however arriving to the scene already in a bunch, while in the opposite direction there went no trams for almost an hour (!). Although the track is renovated, independent of the space available around, they did not built separate loading islands: at the stop seen on the picture the passengers have to cross two busy lanes, in order to get off. A belvároson átvezető 3-as villamos forgalmát teljesen szétzilálják a fennakadások. Itt épp a villamosok sorban állnak, mivel előttük két autó összekoccant. A helyszínelés idejére (kb. fél órára) ismét leállt a forgalom - nem volt nagy és bonyolult esemény, mégis amig a rendőr ki nem érkezett a helyszínre, a két autó nem mozdult el a sínről. Ez a három villamos azonban már eleve egy csomóban érkezett a helyszínre, eközben az ellenkező irányban több mint egy órás luk (!) volt a követésben. Hiába építették újjá a pályát, függetlenül a rendelkezésre álló hely méretétől nem nagyon építtek járdaszigeteket: a képen látható villamosmegállóban is két forgalmas sávot kell az utasoknak keresztezniük leszállás után. Photo: Németh Zoltán Ádám, nza@freemail.hu |
|
Saint-Petersburg/Szentpétervár, 2005.06.25.
The tram network of Saint-Petersburg is still huge, despite the recent closures. At the hidden part in the north-western suburbs one can see coupled sets of LVS-86 type of articulated trams, serving route 47. The photo was taken at the Pionerskaya metro station, after a short while of service disruption, which caused a queue. A szentpétervári villamoshálózat még mindig hatalmas, annak ellenére, hogy nemrég több vonalat is bezártak. Az egyik eldugottabb északnyugati elővárosban lehet csatolt LVS-86-os csuklós villamosokat látni a forgalomban, a 47-es vonalon. Ez a kép a Pionyerszkaja metróállomásnál készült, egy rövidebb forgalmi zavar után, ami sorbanállást okozott. Photo: Németh Zoltán Ádám, nza@freemail.hu |
|
Saint-Petersburg/Szentpétervár, 2005.06.25.
The articulated tram 5084 on route 55 at the metrostation Pionerskaya. According to the usual outfit of the local vehicles, there is a separate door for the driver in the front - this is the reason of this peculiar arrangement of the doors. Az 5084-es utánfutós csuklós villamos az 55-ös viszonylaton a Pionyerszkaja metróállomásnál. A helyi szokásoknak megfelelően az újabb villamostípusoknál igyekeztek külön ajtót kialakítani a vezetőnek, innen adódott a furcsa ajtóelrendeződés. Photo: Németh Zoltán Ádám, nza@freemail.hu |
|
Saint-Petersburg/Szentpétervár, 2005.06.25.
Interior of the LM-99 type tram 5302, which type is already fitted with chopper control. The seat between the two middle doors is for the conductor. Az 5302-es LM-99-es típusú villamos utastere, mely típus már szaggatós vezérléssel van felszerelve. A két középső ajtó közötti ülés a kalauzé. Photo: Németh Zoltán Ádám, nza@freemail.hu |
|
Saint-Petersburg/Szentpétervár, 2005.06.25.
The LM-68M type tram 5447 on Krestovsky-island. Az LM-68M típusú 6447-es villamos a Kresztovszkij-szigeten. Photo: Németh Zoltán Ádám, nza@freemail.hu |
|
Saint-Petersburg/Szentpétervár, 2005.06.25.
Three types of trams at the terminus Primorsky Park Pobedy. Három villamostípus a Primorszkij Park Pobedi végállomáson. Photo: Németh Zoltán Ádám, nza@freemail.hu |
|
Saint-Petersburg/Szentpétervár, 2005.06.24.
The tram 7011 serving route 65 at the end of Novgorodskaya ulitsa. A 7011-es villamos a 65-ös viszonylaton, a Novgorodszkaja utca végén. Photo: Németh Zoltán Ádám, nza@freemail.hu |
|
Saint-Petersburg/Szentpétervár, 2005.06.24.
Tram 7028 at Novocherkassky prospekt on route 23. A 7028-as villamos a Novocserkasszkij sugárúton, a 23-as viszonylaton. Photo: Németh Zoltán Ádám, nza@freemail.hu |
|
Saint-Petersburg/Szentpétervár, 2005.06.25.
Tram 7042 type LVS-86 serving route 7 on the ramp of Most Alexandra Nevskovo. A 7042-es LVSz-86-as típusú, a 7-es vonalon az Alexander Nyevszkij-híd rámpáján. Photo: Németh Zoltán Ádám, nza@freemail.hu |
|
Saint-Petersburg/Szentpétervár, 2005.06.25.
Tram 7104 type LVS-97 is one of the peculiar articulated trams with special trailer section on one more bogie. Notice, that the body does not lean much before the first bogie, thus there was no need to make it narrower there - as on the other types. The location is the terminus of route 27, Reka Okkervil'. A 7104-es LVS-97-es típusú villamos egyike azoknak a különleges csuklósoknak, melyek utánfutós kialakításúak. Mivel a szekrény nem nyúlik túl túlzottan az első forgóváz fölött, ezért ezeknek a villamosknak nincs szűkítve a homlokfala. A fotó a 27-es végállomásán készült, "Reka Okkervil'"-nél. Photo: Németh Zoltán Ádám, nza@freemail.hu |
|
Saint-Petersburg/Szentpétervár, 2005.06.24.
Tram 7107 at Novgorodskaya ulitsa. Formally, near this location there was depot 4, which was closed in the recent years. A 7107-es villamos a Novgorodszkaja utcán. Korábban a szomszédos sarkon helyezkedett el a 4-es kocsiszín, melyet néhány éve bezártak. Photo: Németh Zoltán Ádám, nza@freemail.hu |
|
Saint-Petersburg/Szentpétervár, 2005.06.24.
Tram 7108 on route 10 at Prospekt Bakunina. A 7108-as villamos a 10-es viszonylaton, a Bakunyin sugárúton. Photo: Németh Zoltán Ádám, nza@freemail.hu |
|
Saint-Petersburg/Szentpétervár, 2005.06.24.
Tram 7552 (route 12) at Tulskaya ulitsa, with Bolsheokhtinsky bridge behind. A 7552-es villamos (12-es viszonylat) a Tulszkaja utcában, a Bolseoktyinszkij-híddal a háttérben. Photo: Németh Zoltán Ádám, nza@freemail.hu |
|
Saint-Petersburg/Szentpétervár, 2005.06.24.
Tram 7570 type LM-68M goes along Ispolkomskaya ulitsa. These older trams are already quite worn, one can see that the body of this tram is already bent considerably in the middle. A 7570-es LM-68M típusú villamos az Iszpolkomszkaja utcában. Ezek a régebbi gyártású villamosok már eléggé leharcoltak, láthatóan ennek a villamosnak a szekrénye már jelentősen elgörbült középen. Photo: Németh Zoltán Ádám, nza@freemail.hu |
|
Saint-Petersburg/Szentpétervár, 2005.06.25.
Tram 7578 on the Ulitsa Dybenko, near the terminus Reka Okkervil'. In the background a tram on route 27 and a trolleybus on route 27. A 7578-as villamos a Dibenko utcán, a Reka Okkervil nevű végállomás mellett. A háttérben egy 27-es villamos és egy 27-es trolibusz látható. Photo: Németh Zoltán Ádám, nza@freemail.hu |
|
Saint-Petersburg/Szentpétervár, 2005.06.26.
Tram 8008 in the crossing of Moskovsky prospekt and Blagodatnaya ulitsa. The tracks to the rigth are already supressed, and the crossing remained in an apalling condition. A 8008-as villamos a Moszkovszkij sugárút és a Blagodatnaja utca kereszteződésében. A jobbra kanyarodó vágányokat már megszűntették, és a kereszteződés maga megmaradt lepusztult állapotában. Szentpéterváron mindenhol felfutós kereszteződéseket és egynyelvű váltókat alkalmaznak. Photo: Németh Zoltán Ádám, nza@freemail.hu |
|
Saint-Petersburg/Szentpétervár, 2005.06.30.
Articulated tram 8134 type LVS-86 on Sennaya ploshad'. Route 14 is also quite hectic, when I was going along Sadovaya ulitsa, after more than 40 minutes of pause three trams of route 14 appeared in a bunch. A 8134-es LVSz-86-os csuklós villamos a Szennaja téren. A 14-es viszonylat is egy eléggé hektikus belvárosi viszonylat, amikor a Szadovaja utcán jártam, kb. 40 perces szünet után jelent meg három villamos egy csomóban. Photo: Németh Zoltán Ádám, nza@freemail.hu |
|
Saint-Petersburg/Szentpétervár, 2005.06.24.
Tram 8152 on the Bolsheokhtinsky bridge. This middle part of the bridge can be opened, thus special arrangement of the wires is needed for the trams and trolleybuses. A 8152-es villamos a Bolseoktyinszkij-hídon. Ez a középső része a hídnak felnyitható, ezért a villamos és a trolibusz felsővezetékére különleges szerelvényeket kell beépíteni. Photo: Németh Zoltán Ádám, nza@freemail.hu |
|
Saint-Petersburg/Szentpétervár, 2005.06.30.
Tram 8167 turned onto Voznesensky prospekt, which is one of the three main streets of Saint-Petersburg starting from the Admirality. A 8167-es villamos bekanyarodott a Voznyeszenszkij sugárútra, mely egyike Szentpétervár három legjelentősebb sugárútja mely az Admiralitás felől indul. Photo: Németh Zoltán Ádám, nza@freemail.hu |
|
Saint-Petersburg/Szentpétervár, 2005.06.30.
Sometimes the switches do not operate, here the driver of the tram 8167 has to operate it manually, on Sadovaya ulitsa. This is still much better condition than ten yers ago, when basically none of the switches were operating in the inner city. Néha a váltók nem működnek, itt épp a 8167-es villamos vezetőjének kell kézzel állítani a váltót, a Szadovaja utcában. Ez még mindig jobb állapot a tíz évvel ezelőttinél, amikor gyakorlatilag a belvárosban egyik váltó sem üzemelt. Photo: Németh Zoltán Ádám, nza@freemail.hu |
|
Saint-Petersburg/Szentpétervár, 2005.06.30.
Tram 8171 serving route 28 at its terminus at Ploshad' Turgeneva. A 8171-es villamos a 28-as vonalról a Turgenyev téri végállomásán. Photo: Németh Zoltán Ádám, nza@freemail.hu |
|
Saint-Petersburg/Szentpétervár, 2005.06.30.
Recently the tracks and the road on Sadovaya ulitsa were fully reconstructed. Tram 8207 is dashing through the bridge of the Kruikov canal. Nemrég a Szadovaja utcában az utat és a villamospályát újjáépítették. A képen a 8207-es villamos halad keresztül a Kruikov-csatorna hídján. Photo: Németh Zoltán Ádám, nza@freemail.hu |
|
St Petersburg (Russia) tram LM-99
Photo: Discus Media |
|
St Petersburg (Russia) experimental tram LVS-86a
Photo: D.Zinovyev |
|
St Petersburg (Russia) tram LVS-86
Photo: s1988f@yahoo.com |
|
St Petersburg (Russia) tram LVS-86
Photo: serggreen@yahoo.com |
|
St Petersburg (Russia) tram LVS-86
Photo: serggreen@yahoo.com |
|
St Petersburg (Russia) experimental asynchronous tram LVS-86a
Photo: D.Zinovyev |
|
St Petersburg (Russia) experimental asynchronous tram LVS-86a
Photo: D.Zinovyev |
|
St Petersburg (Russia) tram LVS-89
Photo: Discus Media |
|
St Petersburg (Russia) tram LVS-93
Photo: Discus Media |
|
St Petersburg (Russia) tram LVS-93
Photo: R.Agapitov |
|
St Petersburg (Russia) tram LVS-97
Photo: Discus Media |
|
St Petersburg (Russia) tram LVS-97
Photo: Dmitry Shabelnikov |
|
St Petersburg (Russia) tram LVS-97
Photo: Dmitry Shabelnikov |
|
Sankt-Petersburg, Russia. Tram LVS 8-2-93 (made in S-Petersburg). Lenth - 30 m. Weight - 40 t. Speed - 80 km/h. Full capacity - 250 passengers.
Photo and scan Alex Nemenov (nemen@softhome.net). Home page - Trams and trolleys in S-Petersburg (on Russian) - http://members.tripod.com/~alerom. |
20060916_137.jpg (124165 bytes)
20060916_138.jpg (155988 bytes)
RU-StPetersburg-RN2202.jpg (85019 bytes)
RU-StPetersburg-RN2203.jpg (86366 bytes)
RU-StPetersburg-RN2332.jpg (135535 bytes)
RU-StPetersburg-RN2333.jpg (78179 bytes)
RU-StPetersburg-RN2334.jpg (64321 bytes)
SPB0418-61-050625-NZA.jpg (120575 bytes)
SPB1025-25-050625-NZA.jpg (115990 bytes)
SPB1026-050626-NZA.jpg (132659 bytes)
SPB1028-49-050624-NZA.jpg (102387 bytes)
SPB1036-25-050624-NZA.jpg (158489 bytes)
SPB1201-49-050628-NZA.jpg (144373 bytes)
SPB1315-29-050630-NZA.jpg (144719 bytes)
SPB1530-11-050630-NZA.jpg (121477 bytes)
SPB1538-11-050625-NZA-.jpg (134897 bytes)
SPB1538-11-050625-NZA.jpg (157177 bytes)
SPB1551-25-050628-NZA.jpg (140875 bytes)
SPB1576-25-050624-NZA.jpg (116795 bytes)
SPB1594-29-050630-NZA-.jpg (120888 bytes)
SPB1594-29-050630-NZA.jpg (132114 bytes)
SPB1595-16SPB1595-16%267570-44-050624-NZA.jpg.jpg WIDTH=150 HEIGHT=113 (136654 bytes)7570-44-050624-NZA.jpg (136654 bytes)
SPB1609-11-050630-NZA.jpg (118787 bytes)
SPB1629-11+1538-11-050628-NZA.jpg (148859 bytes)
SPB3037-20SPB3037-20%260432-51-050625-NZA.jpg.jpg WIDTH=150 HEIGHT=113 (138059 bytes)0432-51-050625-NZA.jpg (138059 bytes)
SPB3057-8-050625-NZA.jpg (150490 bytes)
SPB3305-3-050628-NZA.jpg (116957 bytes)
SPB3311-3-050628-NZA.jpg (133014 bytes)
SPB3313-3-050628-NZA.jpg (152695 bytes)
SPB5061-47-050625-NZA.jpg (130761 bytes)
SPB5084-55-050625-NZA.jpg (107240 bytes)
SPB5302-40-050615-NZA.jpg (103599 bytes)
SPB5447-17-050625-NZA.jpg (152932 bytes)
SPB5519-17+5302-40+1312-11-050625-NZA.jpg (134636 bytes)
SPB7011-65-050624-NZA.jpg (131822 bytes)
SPB7028-23-050624-NZA.jpg (131970 bytes)
SPB7042-7-050625-NZA.jpg (115839 bytes)
SPB7104-27-050625-NZA.jpg (120767 bytes)
SPB7107-10-050624-NZA.jpg (119180 bytes)
SPB7108-10-050624-NZA.jpg (142360 bytes)
SPB7552-12-050624-NZA.jpg (155360 bytes)
SPB7570-44-050624-NZA.jpg (113260 bytes)
SPB7578-7-050625-NZA.jpg (117836 bytes)
SPB8008-29-050626-NZA.jpg (134303 bytes)
SPB8143-14-050630-NZA.jpg (116502 bytes)
SPB8152-28-050624-NZA.jpg (123991 bytes)
SPB8167-29-050630-NZA-.jpg (129153 bytes)
SPB8167-29-050630-NZA.jpg (145008 bytes)
SPB8171-28-050630-NZA.jpg (143474 bytes)
SPB8207-29-050630-NZA.jpg (110965 bytes)
lm99.jpg (44398 bytes)
lvs86-01.jpg (28034 bytes)
lvs86-02.jpg (67996 bytes)
lvs86-03.jpg (66256 bytes)
lvs86-04.jpg (61761 bytes)
lvs86a-01.jpg (36021 bytes)
lvs86a-02.jpg (92498 bytes)
lvs89.jpg (24975 bytes)
lvs93-01.jpg (27418 bytes)
lvs93-02.jpg (68880 bytes)
lvs97-01.jpg (31281 bytes)
lvs97-02.jpg (117839 bytes)
lvs97-03.jpg (37810 bytes)
spbrus01.jpg (29867 bytes)