Doua poduri (stanga jos: pod feroviar pe magistrala 900 Bucuresti-Timisoara; sus: viaduct al drumului european E70/DN6) peste un golf la Dunarii (Golful format la varsarea paraului Bahna in lacul de acumulare Portile de Fier). Odata cu constructia barajului si a lacului de acumulare, atat calea ferata cat si soseaua, care serpuiau foarte aproape una de cealalta, pe malul Dunarii, au trebuit sa fie ridicate cu aproximativ 30m, datorita inundarii de catre apele lacului de acumulare. Astfel, nu numai acestea, ci si garile si localitatile de pa traseul de 30km de la Portile de Fier au fost inundate. Ridicarea acestora a presupus lucrari dee arta inginereasca deosebite: tunele, poduri metalice, contraforti, pereti de sprijin, apararea malului pentru calea ferata si numeroase viaducte de lungimi impresionante precum si 2 tunele pentru sosea. Acest defileul ramane unul dintre cele mai frumoase si spectaculaose trasee din Romania. trebuie, astfel, sa aducem un omagiu celor care prin munca au facut posibile aceste lucrari de arta. Fotografia luata de catre Lucian-Boian Brujan (brujivici@fastmail.fm/@web.de), aprilie 2002.
<br>Podul de cale ferata din imagine a fost scena unui grav accident feroviar: un tren de marfa e deraiat (datorita unei incarcaturi incorect pozitionate la un vagon si datorita solicitarii vagoanelor pe acest traseu, precum si datorita starii proaste a traverseolr de lemn ce sunt inca folosite la poduri), cateva vagoane cazand in Dunare (unde se afla si acum; datorita adancimii mari a apei, peste 30m, nu au putut fi scoase). Acest accident a produs avarii la structura podului, dat acestea au fost reparate superficial; exista un proiect pentru schimbarea totala a unei parti din structura metalica a podului, deocamdata se circula cu restrictie. De fapr, pentru intreg tronsonul se impune o reparatie capitala, care este inclusa in planurile CFR, insa perspectiva unei cai ferate duble, de mare viteza prin defileul Dunarii ramane putin fantezista.
<p>Zwei Brücken (links unten: Metalleisenbahnbrücke auf die Hauptstrecke Bukarest-Temeswar; oben: Viadukt der europäischen fernstrasse E70) über einen Golf des Donaus (bei der Mündung der Bahna ins Donaustausee). Mit dem Bau der Wasserkraftwerke und des Staudamms beim Eisernen Tor, wurden die Eisenbahnlinie und die Strasse, die früher nebeneinander dem Ufer entlang fuhrten, 30 m hochgezogen. So blieben die Bahnhöfe und die Siedlungen unter Wasser. Das benötigte der Bau von technischen Kunstwerken (Tunnels, matalische Brücken, lange Viadukte, Schutzwände u.ä.); wenn man also diese spektakuläre Trasse sieht und durchfährt, kann mann nur Respekt für die jenigen die mit ihrer Arbeit das möglich gemacht haben. Es passiert immer, ob es Tag oder Nacht ist, dass Fahrgäste die im Zug sitzen, diese ganze 30km-ige Strecke, durchs Fenster schauend, durchfahren. Auch um 2 Uhr Nachts! Also, bleibe die Eisernen Tore eine echte Sehenswürdigkeit. Fotoaufnahme von Lucian-Boian Brujan (brujivici@fastmail.fm/@web.de), april 2002.