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Depot of the Athen metro in Pireaus. 21.07.1997. Photo by Sándor Csanádi (csanadisandor@freemail.hu)

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A look at the hall of the Piraeus Station of the ISAP subway. Nowadays the line of the ISAP are called "Unterground Line 1". Piräus, eine der Endstation der ISAP. Die im Volksmund "Elektrische" genannte ISAP erhielt mit dem Bau der neuen U-Bahnlinien auch die neue Bezeichnung U-Bahnlinie 1, obwohl nur 3,2 km der 26 km langen Strecke unterirdisch sind. Piräus Station - Oktober 2003 Photo: Dimitrios Koffas (trena@gmx.de)

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In 1985 the ISAP bought also from the east-german Hans Beimler factory 25 two car EMUs. Ebenfalls 1985 erhielt die ISAP, diesmal aus Ostdeutschland von Hans Beimler, 25 zweiteilige Triebwagen. Kurzfristig waren neue Fahrzeuge nötig und nur die DDR konnte damals sofort liefern. Weil die Triebwagen niedriger sind und die Lüftung schlechter, ist es in ihnen im Sommer sehr heiß und deshalb sind sie bei Personal und Fahrgästen nicht sehr beliebt. So werden die heute ebenfalls als 6 Wagen Züge fahrenden Triebwagen nur in den Verkehrsspitzenzeiten eingesetzt. Station Attikis - Oktober 2003 Photo: Dimitrios Koffas (trena@gmx.de)

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In 1985 the ISAP bought also from the east-german Hans Beimler factory 25 two car EMUs. Ebenfalls 1985 erhielt die ISAP, diesmal aus Ostdeutschland von Hans Beimler, 25 zweiteilige Triebwagen. Station Attikis - Oktober 2003 Photo: Dimitrios Koffas (trena@gmx.de)