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Wärterstellwerk aus der Zeit des mechanischen Betriebs des Nürnberger Hbfs - jetzt Bestandteil des Verkehrsmuseums. Mechanical interlocking with switch-levers, formerly belonging to Nuremberg main station. Foto Okt.1997 im Verkehrsmuseum Nürnberg und Scan W.Sonnenberg http://home.t-online.de/home/Dr.W.Sonnenberg

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Wärterstellwerk aus der Zeit des mechanischen Betriebs des Nürnberger Hbfs - jetzt Bestandteil des Verkehrsmuseums. Rechts angeschnitten das Zustimmengempfangswerk mit den Fahrstraßenhebeln. Mechanical interlocking with switch-levers, formerly belonging to Nuremberg main station. On the right you see part of the station inductor block unit freeing or blocking the track levers. Foto Okt.1997 im Verkehrsmuseum Nürnberg und Scan W.Sonnenberg http://home.t-online.de/home/Dr.W.Sonnenberg

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Zustimmengempfangswerk des ehemaligen Wärterstellwerks mit den Fahrstraßenhebeln. Station inductor block unit freeing or blocking the track levers to be seen in the lower half of ther picture. The left lever is half down for to allow a shunting track. Foto Okt.1997 im Verkehrsmuseum Nürnberg und Scan W.Sonnenberg http://home.t-online.de/home/Dr.W.Sonnenberg

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Details mit Verschlustücken im ehemaligen Wärterstellwerk des Nürnberger Hbfs.. Details of the modular interlocking mechanism with switch-levers and track-lineals. Foto Okt.1997 im Verkehrsmuseum Nürnberg und Scan W.Sonnenberg http://home.t-online.de/home/Dr.W.Sonnenberg

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Abdrücksignal und Läutewerk im Außengelände des DB-Museums. Mit dem Läutewerk wurden vor Einfürung mechanischer Stellwerke dem Bahnhofspersonal Zugbewegungen angekündigt, damit die Weichen und Schranken entsprechend von Hand gestellt werden konnten. Shunting signal of German marshalling yards and bell signal - the bell signal ringing different patterns was used in the second halve of 19th century for announcing arriving or leaving trains and different directions to level crossing operators, switch operators (hand operated!) and other stationary personnel in or near the station. Foto Okt.1997 im Verkehrsmuseum Nürnberg und Scan W.Sonnenberg http://home.t-online.de/home/Dr.W.Sonnenberg

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Bayrisches Ruhehaltsignal im Außengelände des DB-Museums. Bavarian mechanical main signal showing "HpRu" - Station out of operation. Foto Okt.1997 im Verkehrsmuseum Nürnberg und Scan W.Sonnenberg http://home.t-online.de/home/Dr.W.Sonnenberg

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Kurbelblockwerk - wurde in dieser Form von Schnabel&Henning (Bruchsal) gebaut. Inductor block unit as built at Bruchsal (near Heidelberg) before WW I. Foto Okt.1997 im Verkehrsmuseum Nürnberg und Scan W.Sonnenberg http://home.t-online.de/home/Dr.W.Sonnenberg

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Modell im Maßstab 1:3 eines mechanischen Stellwerks bayrischer Bauart wie etwa 1900 gefertigt. Model 1:3 of mechanical interlocking as built in Bavaria around 1900. Foto Okt.1997 im Verkehrsmuseum Nürnberg und Scan W.Sonnenberg http://home.t-online.de/home/Dr.W.Sonnenberg

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Elektromechanisches Stellwerk der Einheitsbauform (linker Teil) Left part of electro-mechanical interlocking as normed for German Reichsbahn. Foto Okt.1997 im Verkehrsmuseum Nürnberg und Scan W.Sonnenberg http://home.t-online.de/home/Dr.W.Sonnenberg

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Elektromechanisches Stellwerk der Einheitsbauform (rechter Teil) Right part of electro-mechanical interlocking as normed for German Reichsbahn. Foto Okt.1997 im Verkehrsmuseum Nürnberg und Scan W.Sonnenberg http://home.t-online.de/home/Dr.W.Sonnenberg

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Stelltisch eines Spurplanstellwerkes Bauart L 30 der Fa. C.Lorenz, Stuttgart - jetzt im Verkehrsmuseum Nürnberg. Relais-Stellwerke der Fa. Lorenz, später SEL, jetzt ALCATEL AG, lassen sich an den quadratischen Abdeckplatten erkennen. Operators desk of relais interlocking L 30 series (30 watt lamps) built by C.Lorenz AG, Stuttgart shown at DB museum in Nuremburg. Relais technique interlockings have been constructed in Western Germany after WW II from 1948 (Lorenz L 20 with 20 watt lamps) until 1990 (Sp DR L 60 built by SEL AG, and Sp Dr S 600 from Siemens AG, Braunschweig) Foto Okt.1997 und Scan W.Sonnenberg http://home.t-online.de/home/Dr.W.Sonnenberg

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DB Museum in Nürnberg. In the open area of the museum there is a signal box next to the mainline which features a display of signalling equipment. Photo taken on Thursday September 19th, 2002. Photo by Michael Taylor, Hamilton, Ontario, Canada. (michael@michaeltaylor.ca) Website www.MichaelTaylor.ca