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Der Appenzeller Personenwagen trifft in St Georges de Commiers ein. Heutzutage erfolgen alle Überführungen von Eisenbahnfahrzeugen auf dem Strassenweg mittels Tiefladern. | |
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Der Apppenzeller Personenwagen B242 im Bahnhof St Georges de Commiers. Die SGLM ist der dritte Besitzer dieses Fahrzeuges nach der Rhätischen Bahn und den Appenzeller Bahnen. | |
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Die Zweiachser der Aigle-Spey-Diablerets-Bahnen auf ihrem Weg zurück in die Schweiz! | |
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Das Wasserkraftwerk von Avignonet, welches inzwischen tief im Wasser des Stausees von Monteynard-Avignonet versunken ist. | |
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Offener, "breack" genannter Personenwagen. Dieses Fahrzeug wurde durch die SGLM aus einem 3-achsigen Kohlenwagen mit 15 Tonnen Kapazität umgebaut. | |
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Ansicht der offenen "Break-Wagen", hier geschoben durch eine SECHERON-Elektrolokomotive. | |
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Links der Austausch der Zugstäbe in La Motte-les-Bains, rechts die Detailansicht eines Zugstabes. | |
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Dieses Bild vermittelt einen Eindruck des Betriebsgeschehens in den Zeiten, als die SGLM noch Kohle beförderte. Das Bild entstand bei der Überführung von nach Madagaskar verkauften "Richard"-Lorenwagen. | |
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Der Schienenschneepflug der SGLM. Man kann sich vorstellen, dass der Aufenthalt im Führerstand während des Einsatzes etwas unangenehm werden kann! | |
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Der DECAUVILLE-Arbeitswagen in St Georges de Commiers. | |
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Andere Ansicht des DECAUVILLE-Arbeitswagens mit einsatz- bereiter Arbeitsplattform fuer Oberleitungsarbeiten, in St Georges de Commiers,. | |
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Ein aus LMG-Personenwagen bestehender Touristenzug im Bahnhof von La Mure. | |
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Zwei nicht auf der SGLM beheimatete Fahrzeuge in St Georges de Commiers: Die dieselelektrische BRISSONNEAU & LOTZ T4, und der Schneepflug Z-450 (ex PLM). | |
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Diese alte Aufnahme der Tunnel von Challanches zeigt die doppelte Fahrleitung (+1200 V/-1200 V). | |
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Die Dampflokomotive n°4 "LA MOTTE" im Herstellerwerk FIVES-LILLE im Jahre 1888. | |
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Ein dreiachsiger Gepäckwagen im Bahnhof von St Georges de Commiers, man beachte das Bremserhäuschen. | |
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Das Empfangsgebäude des Bahnhofs von La Mure, errichtet im Stil der "grossen" Eisenbahn PLM. | |
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Alte Aufnahme eines Dampfzuges in La Mure um die Jahrhundertwende. Speziell für die Aufnahme wurde die Lokomotive umgesetzt - im Betrieb wurde stets mit dem Führerhaus voraus, dem Schornstein nach hinten gefahren. | |
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Eine Oberleitungs-Trennstelle. | |
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Alte Porzellan-Isolatorenbauart. | |
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Die Standard-Oberleitungsaufhängung der SGLM am Betonmast: Metallklammer, Spannglied, Porzellanisolator und Doppelklemme zur Fahrdrahtbefestigung. | |
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Eine Zuggarnitur mit originaler SECHERON-Elok der SGLM und Personenwagen auf der Brücke von La Rivoire über dem Stausee von Monteynard-Avignonet. | |
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Die beiden Loulla-Viadukte, mit Personenzuggarnitur auf dem oberen Viadukt. | |
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Der "Grand Balcon" von der gegenüberliegenden Talseite aus esehen. | |
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Von SECHERON-Elektroloks gezogenen Touristenzug im Bereich des "Grand Balcon". | |
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Touristenzug auf dem unteren Loulla-Viadukt. | |
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Zug auf dem Weg vom Brondes-Tunnel zum "Grand Balcon". | |
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Halt eines kurzen Zuges auf dem Viadukt von Vaulx. | |
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Eine Zuggarnitur mit originaler SECHERON-Elok der SGLM und Personenwagen auf der Brücke von La Rivoire über dem Stausee von Monteynard-Avignonet (vgl. Bild ligne01.jpg). | |
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dito., aus anderer Perspektive gesehen. | |
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Zug mit SECHERON-Eloks und LMG-Wägen auf dem oberen Loulla-Viaduct. | |
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Die Staumauer des Electrité de France Stausees aus Zugperspektive. | |
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Der Stausee von Monteynard-Avignonet vom Zug aus gesehen. | |
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LMG (La Mure-Gap) B30 Personenwagen im Bahnhof von St Georges de Commiers. | |
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Alte Aufnahme der Viadukte von Loulla vor der Elektrifizierung. | |
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Durch eine THURY-Elok gezogener Zug auf dem oberen Loulla- Viadukt. | |
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Im Jahre 1908 gebauter Personenwagen der schweizerischen MC (Martigny-Chatelard)-Eisenbahnen. | |
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Das Bergbaumuseum von La Motte d'Aveillans. Das SGLM-Gleis verläuft direkt hinter dem Gebäude. | |
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Eindrucksvolle Ansicht der im Stausee von Monteynard-Avignonet versunkenen Schluchten des Drac. | |
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dito., während der Konstruktion der Staumauer der Talsperre von Monteynard-Avignonet. | |
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Innenansicht eines Nyon-St Cergue-Morez-Personenwagens, mit zeitgenössischer Holzklassen-Atmosphäre. | |
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Aufspurung des überführten Elektrotriebwagens ABDe4/4 No. 5 der N-StC-M auf SGLM-Gleise in St Georges de Commiers. | |
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Innenansicht eines Nyon-St Cergue-Morez-Personenwagens, mit zeitgenössischer Holzklassen-Atmosphäre. | |
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Zugkomposition mit Elektrotriebwagen ABDe4/4 No. 5 der N-St C-M und den als "Imperialen" bekannten Drehgestell- Personenwagen B3 und B5 in St Georges de Commiers. | |
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"Imperialer" Drehgestell-Personenwagen der N-StC-M im Bahnhof von St Georges de Commiers. | |
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Zweiachsiger Kohlenwagen "RICHARD" in St Georges de Commiers. | |
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Als Schotterwagen verwendeter ex-SGLM-Kohlenwagen bei der BVZ (Brig - Visp - Zermatt-Bahn) in der Schweiz. | |
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Der "Grand Balcon" vor dem Staudammbau: Der Anblick lässt einen die Herausforderungen des Bahnbaues ermessen! | |
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Eine THURY-Elok auf der Rivoire-Brücke mit einem GmP. | |
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Die imposante Bruecke von Roizonne auf dem Streckenabschnitt von La Mure nach Gap, heute für den Strassenverkehr benutzt. | |
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Die SECHERON T10 im roten Farbkleid in St Georges de Commiers. | |
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Die SECHERON T9, hier in SSt Georges de Commiers, wird ihre grüne Lackierung behalten. | |
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Frontansicht der SECHERON T9 in St Georges de Commiers. | |
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Innenansicht des Führerhauses der SECHERON T9. | |
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Die elektrische SECHERON T6 im Rangierdienst in La Mure. | |
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Ein durch T8 und LMG-Wagen gebildeter Zug bei Ankunft in St Georges de Commiers. | |
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Sehr frühe Aufnahme (ca. 1885) des Bahnhofes St Georges de Commiers. | |
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Die Schaltzentrale im Unterwerk von La Motte-les-Bains: Von hier aus wird die Versorgung aller Anklagen der gesamten Bahn mit elektrischer Energie gesteuert und überwacht. | |
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Einer der mechanischen Umrichter auf 1200 Volt-Gleichspannung im Unterwerk von La Motte-les Bains. | |
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Die marmorne Hauptschalttafel im Unterwerk von La Motte-les Bains. | |
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Sechsphasige BBC-Quecksilberdampf-Bogengleichrichter in La Motte-les Bains. | |
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Innenansicht der Zentrale des Unterwerks von La Motte-les Bains. | |
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Selbstfahrender Hochbord-Güterwagen der St Gervais-Vallorcine Eisenbahn, der allerdings nicht von der SGLM eingesetzt wird. | |
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Die Schneeschleuder Z-450 der St Gervais-Vallorcine Eisenbahn in St Georges de Commiers. | |
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Der THURY-Prototyp (No.1 / LE DRAC) in La Motte-les Bains im Jahre 1904. Beachtenswert die vier gebogenen Dachstrom- abnehmer. | |
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THURY-Elok No. 2 (L'ISERE) in St Georges de Commiers, ungefähr 1906. | |
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Elektrotriebwagen THOMSON- HOUSTON A5 im Jahre 1934, in den Lokomotivwerkstätten von St Georges de Commiers. | |
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Der Viadukt von Vaulx wenige Monate nach seiner Fertigstellung. | |
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Förderturm des Kohlenbergwerkes Huillères du dauphiné in Le Villaret. | |
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Ansicht der Treibachse einer SECHERON-Lokomotive mit sechsfacher Federung. | |
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Längsansicht einer SECHERON-Achse mit Hohlwelle und schrägem Zahnrad zur Kraftübertragung. |
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